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2026년 하반기부터 2027년까지 국내 자동차 시장은 그야말로 '신차 폭격'이 예고되어 있습니다. 제네시스는 2년간 무려 8종의 신모델을 쏟아내겠다고 선언했고, 현대·기아는 아반떼·투싼 등 볼륨 모델의 세대교체를 준비 중입니다. 수입차 진영에서도 BMW·벤츠·아우디가 차세대 전동화 모델을, 테슬라가 신형 모델 3을 앞세워 격돌을 예고하고 있습니다. 오늘은 공식 발표 및 업계 보도를 바탕으로 2026년 하반기와 2027년 기대작 라인업을 국산차와 수입차로 나누어 정리해 보겠습니다.
현대자동차, 볼륨 모델 세대교체에 집중
현대자동차는 2026년 하반기를 준중형·중형 세단과 SUV의 세대교체 시기로 잡았습니다. 대표적으로 8세대 아반떼(코드명 CN8)의 완전변경(풀체인지) 모델이 하반기 출시를 앞두고 있으며, 투싼 역시 신모델 전환(FMC) 준비가 공식 출고 안내에 반영되기 시작했습니다.
다만 아반떼의 차체 크기나 세부 사양을 두고는 아직 해외 렌더링 전문가의 예상치 수준으로 보도되는 내용이 많아, 공식 티저나 사전계약 공지가 나오기 전까지는 확정 정보가 아니라는 점을 감안해야 합니다.
그랜저·싼타페 라인업 재편
그랜저는 2026년형(26MY) 재고 물량과 페이스리프트 모델이 분리 운영되고 있어, 하반기에는 부분변경 모델의 본격적인 출고 확대가 예상됩니다. 싼타페 역시 하이브리드 트림 중심으로 상품성이 강화될 가능성이 거론됩니다.
기아, EV4 안착과 준중형 SUV 라인업 강화
기아의 첫 전기 세단 EV4는 2026년형 모델이 이미 국내에 출시되어 판매 중이며, 81.4kWh 대용량 배터리를 탑재한 롱레인지 트림 기준 1회 충전 주행거리가 500km대 초반 수준으로 알려져 있습니다.
다만 최근 출고기간이 다시 늘어나는 추세여서, 하반기 구매를 고려한다면 대기 기간을 미리 확인하는 것이 좋습니다. EV5 역시 출고기간이 소폭 늘어나며 수요가 이어지고 있는 모습입니다.
스포티지·쏘렌토 개선 모델
기아는 스포티지와 쏘렌토의 하이브리드 시스템 효율 개선, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 강화 등 상품성 개선 모델을 순차적으로 선보일 것으로 전망됩니다. 준중형 세단 시장은 K3 단종 이후 사실상 아반떼의 독무대가 된 상태여서, 기아는 EV4·EV5 등 전기차 라인업 확장에 더 무게를 두는 전략을 이어갈 것으로 보입니다.
제네시스, 2026~2027년 2년간 8종 신차 '대공세'
이번 라인업 전망에서 가장 눈에 띄는 브랜드는 단연 제네시스입니다. 그동안 매년 평균 2종 안팎의 파생 모델을 선보이던 제네시스는, 2026~2027년 2년 사이에 총 8종의 신모델을 순차 투입하겠다고 밝혔습니다. 2030년 연간 35만 대 판매라는 목표를 위한 공격적인 확장 전략입니다.
GV90, G80·GV80 하이브리드가 핵심
가장 주목받는 모델은 제네시스 최초의 대형 전기 SUV 'GV90'입니다. 30년 만에 새로 지어진 현대차 울산 EV 전용 공장의 첫 생산 모델로, 코치 도어 사양과 신규 커넥티드 서비스 'ConnectW'가 처음 탑재될 예정이며, 완성도를 높이기 위해 양산 시점이 2026년 하반기로 조정된 것으로 알려졌습니다.
여기에 제네시스 브랜드 최초의 하이브리드 모델인 G80·GV80 하이브리드도 2026년 하반기 출시가 유력합니다. 전기차 수요 둔화 속에서 글로벌 완성차 업체들이 공통적으로 하이브리드 라인업을 확대하는 흐름과 맞닿아 있습니다. 플래그십 세단 G90은 2026년 3분기 페이스리프트를 통해 국내 양산차 최초의 자율주행 레벨 3 탑재가 예상됩니다.
2027년, GV70 EREV 등 2종 추가
2027년에는 북미·중국 시장을 겨냥한 주행거리 연장형 전기차(EREV) 'GV70 EREV'가 예정되어 있습니다. 엔진이 배터리를 충전하는 발전기 역할만 담당해 전기차 특유의 정숙성을 유지하면서 주행거리 불안을 줄이는 방식입니다. 다만 GV70 EREV를 포함한 2027년 라인업 2종은 아직 정식 차명이나 확정 출시 시점이 공개되지 않은 상태로, 계획 발표 수준임을 참고할 필요가 있습니다.
| 모델 | 구분 | 예상 시기 |
|---|---|---|
| GV90 | 첫 대형 전기 SUV | 2026년 하반기 |
| G80 하이브리드 | 브랜드 첫 HEV 세단 | 2026년 하반기 |
| GV80 하이브리드 | 브랜드 첫 HEV SUV | 2026년 하반기 |
| G90 페이스리프트 | 레벨3 자율주행 탑재 | 2026년 3분기 |
| GV70 EREV | 주행거리 연장형 전기차(북미·중국) | 2027년(계획 단계) |
KG모빌리티·르노코리아, 중견 브랜드의 반격
KG모빌리티는 렉스턴의 계보를 잇는 중대형 하이브리드 SUV를 하반기 공개할 가능성이 거론됩니다. 이는 회사가 2030년까지 7종의 신차를 순차 출시하겠다고 밝힌 중장기 로드맵의 시작점으로 알려진 모델입니다.
르노코리아는 준대형급 쿠페형 SUV '오로라 2'를 CMA 모듈러 플랫폼 기반, 하이브리드 파워트레인 위주로 준비 중인 것으로 전해집니다. 매년 1종 이상의 신차 출시를 예고한 만큼, 본격적인 라인업 확장의 신호탄이 될 것으로 보입니다.
수입 프리미엄 브랜드, 전동화 세대교체 본격화
독일 프리미엄 3사도 하반기 세대교체를 서두르고 있습니다. BMW는 차세대 전동화 아키텍처 '노이에 클라쎄(Neue Klasse)' 기반의 신형 전기 세단과, 기존 iX3보다 주행거리·충전 성능·실내 디지털화가 대폭 강화된 신형 전기 SUV를 준비 중입니다.
메르세데스-벤츠는 GLC급 전기 SUV를 포함해 EQ 라인업을 확대하고 있으며, 아우디는 A6·A7을 통합한 신형 A6와 함께 e-tron 라인업의 전기 세단·SUV를 순차 도입할 계획입니다. 포르쉐 역시 전기 SUV·고성능 하이브리드 모델의 국내 도입을 검토 중인 것으로 알려졌습니다.
테슬라와 중국 브랜드의 국내 시장 공략
테슬라는 국내 시장 방어를 위해 주행거리를 늘린 '모델3 프리미엄 롱레인지 후륜구동(RWD)' 모델을 준비 중이며, 최근 국내 인증을 마친 것으로 확인됐습니다.
동시에 BMW iX3, 벤츠 GLC 전기차 등 경쟁 모델의 국내 출시가 예고되면서 중형 전기 SUV·세단 시장의 경쟁이 한층 치열해질 전망입니다. 여기에 중국 브랜드 지커(Zeekr)도 국내 시장에 처음 진입할 것으로 알려지며, 수입 전기차 시장의 지형 변화가 예상됩니다.
신차 구매 전 체크포인트
2026년 하반기는 국산·수입 브랜드를 막론하고 완전변경 모델과 전동화 신모델이 집중되는 시기입니다. 다만 아직 공식 발표 전 단계인 모델의 경우 렌더링·업계 소식통 수준의 정보가 많아, 실제 사양과 가격은 제조사의 공식 티저·사전계약 공지를 통해 반드시 재확인하는 것이 중요합니다. 신모델 출시를 앞두고 기존 모델의 프로모션이 강화되는 경우가 많으므로, 대기 기간과 프로모션 혜택을 함께 비교해 구매 시점을 정하는 것을 추천합니다.